skoda octavia przegląd 120 tyś

Witam posiadam na sprzedaż Skodę octavia wersja VRS . Jestem drugim właścicielem, zostało zakupione od mojego przyjaciela 2 miesiące po zakupie w salonie w Krakowie . Skoda przez cały okres użytkowania była serwisowa w serwisie natomiast oleje były wymieniane co 10tys km , świeżo po wymianie oleju silnikowego oraz w skrzyni biegów . Podsumujmy, każdy, kto zdecyduje się na zakup nowej Skody prosto z salonu, otrzyma gratis (w cenie auta) pakiet przeglądów, obejmujących kilka podstawowych czynności serwisowych. Za resztę czynności oraz materiałów eksploatacyjnych, których nie obejmuje gwarancja będzie musiał zapłacić. Pakiet będzie ważny przez cztery lata Dane kontaktowe Inspektora Ochrony Danych: ul. Niciarniana 51/53, 92-320 Łódź, e-mail: dane.osobowe@krotoski.com, nr tel.: 785 012 459. 2. Volkswagen Group Polska Zobacz też: Skoda Octavia I: przegląd automatycznej skrzyni biegów. Jeżeli osłona będzie uszkodzona należy ją bezwzględnie wymienić. Zanieczyszczenia, które przedostają się do środka zdecydowanie przyspieszają zużycie. Kolejny krok to sprawdzenie luzów na drążku kierowniczym. 1 Cechy techniczne Skody Octavia 20062 Opcje i modyfikacje3 Wygląd . 3.1 Zewnętrzna3.2 Wewnętrzna ; 4 Systemy bezpieczeństwa i komfortu5 Konkurenci i odpowiedniki6 Zalety i wady ; Dane techniczne Skody Octavia 2006 . Skoda Octavia z 2006 roku była hatchbackiem, z 5 drzwiami i 5 miejscami. nonton film juara bisma karisma full movie. Kontakt Regulamin Strona główna Skoda Skoda octavia wymiana rozrządu koszt 30 listopada 2019 11:41 Ilustrowana instrukcja krok po kroku: skoda octavia wymiana rozrządu Octavia III TDI 105KM Elegance+Amazing+Dynamic+sportowe zawieszenie. Jakby to kogoś interesowało to dzisiaj obdzwoniłem ASO Skodowe z zapytaniem o koszt wymiany rozrządu z pompą wody i najniższa oferta to 2050,-. Skoda mówi o wymianie rozrządu po 210kkm lub ile lat? Komentarz .SKODA OCTAVIA I 1U ( 02) wymiana paska rozrządu Mam takie pytanko. Moja octavia 2 19 tdi 105km ma teraz przejechane km czy już czas na wymianę paska rozrządu Nie chciałbym się zdziwić dzwoniłem do ASO i powiedzieli że dopiero przy km. Powiedzieli równiez że wymiana pompy nie jest Octavia II, Superb I, Fabia III, Rapid,. Wymiana kompletnego rozrządu (Skoda) Podane ceny dot. samej usługi. Cena uwzględnia wymianę pompy wody w silnikach napędzanych paskiem. Można użyć CTRL+F aby znaleźć swój wymiany nie są duże, maksymalnie zamkną się kwotą ok. 500 zł (poza ASO), gdy przyjdzie wam naprawić wszystkie wymienione wyżej elementy. Koszt naprawy: 200-500 zł 13/19 Skoda Octavia III (od 2012 r.) - technikaWitam ja właśnie jestem po wymianie rozrządu razem z pompa Skoda Octavia II FL MPI rocznik 2009 całość na oryginalnych częściach wymiana po 8 latach i 50 tys km. Wymieniłem w moim ulubionym ASO Dąbrowa Górnicza. Części całość 490 zł wymiana robocizna 360 zł płyn 80 zł tak że całość 930 zł tak że jak dla mnie Pompa wody + zestaw paska rozrządu dla SKODA Octavia III Combi (5E5) 2019 oferuje nasz sklep internetowy Oferujemy ogromny wybór wszystkich typów Pompa wodna + komplet rozrządu Octavia 5e5, akcesorii ssamochodowych i części wysokiej jakościPonadto przy wymianie łańcucha rozrządu trzeba wymienić płyn chłodniczy oraz olej silnikowy i filtr oleju, co podwyższa koszty. Wymiana łańcucha rozrządu może potrwać nawet kilka przypadku wymiany kół zębatych - jeszcze dłużej. Mechanicy rozpoczynają ją od demontażu osłony napędu kompletnego rozrządu firmy Conti w zaprzyjaźnionym sklepie: 310 zł + elektryczna pompa płynu chłodniczego około 600 zł (do kupienia tylko w serwisie), koszt wymiany w serwisie Skoda Lellek w K-Koźle, to około 700 zł (możesz przyjechać ze swoimi częściami i wymienią bez problemu ale zostanie to odnotowane w książce .Octavia II 1,6 benzyna wymiana rozrządu Witam. Tak jak w opisie posiadam Octavkę II z silnikiem benzynowym, który ma od nowości ma przejechane 112tys. i w związku z tym powoli chce się zabrać za wymianę rozrządu tyle, że kompletnie nie mam pojęcia co tu się robi i wymienia, dlatego mój problem kieruje do mam Seata Leona 2010 rok i mam pytanie co ile km wymiana rozrządu bo jak wyjechałem z salonu to tylko co 15 000 tys wymieniam olej i filtry i bez awaryjna jazda ;-) juz 4 lata ale mam juz przejechane i zastanawiam się czy nie wymienic rozrządu prosze o pomoc pozdrawiam. Odpowiedz UsuńO tym jaka tapicerka jest najlepsza, można mówić bez końca. Trochę się dziwię, że od lat najbardziej pożądanym i najdroższym obszyciem siedzeń pozostaje to ze skóry POMPA WODY SKODA OCTAVIA na - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz!skoda części,sprzedaż części skoda,porady skoda,aktualności,pomagamy napędu rozrządu Octavia 1,9 TDI. Uwaga wyżej opisany sposób wymiany rozrządu adresowany jest do osób które wykonują to we własnym rozrządu: koszt wymiany. Koszt wymiany łańcucha rozrządu jest bardzo zróżnicowany. Dla przykładu w BMW 330d 231KM jego cena wynosi zaledwie 185 zł (ale tylko jednego, drugi kosztuje 133 zł) natomiast w przypadku Skody Fabii TSI 85 KM aż 405 zł!jak wymienić rozrząd w tdi 1z krok po kroku. wymiana rozrządu tdi co ile wymieniać ? Na te i wiele innych pytań dostaniecie odpowiedz w tym odcinku. Patronite To dzięki temu że Wy .Re: ( Skoda Superb ) cena wymiany rozrządu ja u siebie niedawno wymieniałem i części załatwione po dużych zniżkach z intercarsu najlepszej firmy continentalla (wg. mnie najlepszej) zapłaciłem jakieś 500zł z pompą wody, a za robote biorą 200-300zł. mi znajomy za 100 zorbił ale jest dużo roboty cały przód ekonomiczny sprawia, że europejski rynek używanych samochodów ma się bardzo dobrze. Jak wiadomo, jeśli chodzi o wybór konkretnego modelu, nie tylko cena zakupu powinna liczyć się dla potencjalnego nabywcy. Wagę trzeba też przykładać do późniejszych kosztów utrzymania i chodzi tu nie tylko o przewidywane nakłady na paliwo, ale też ceny najpowszechniejszych wymian .Z reguły jest to 60-120 w zależności od paska rozrządu na czas grozi jego zerwaniem, co doprowadzi do kolizji zaworów z tłokami, generując ogromne koszty naprawy. Jako, że nie można określić stanu rozrządu i przewidzieć jego wymiany, należy pilnować przebiegu i odpowiednio zaplanować jego SKODA SUPERB I TDI (100 KM, 105 KM, 115 KM, 130 KM) - wysokoprężny. Awarie układów wtryskowych (opartych o pompowtryskiwacze), często już po przebiegu 100 - 150 tys. Wysoki koszt wymiany. Wysoki koszt naprawy turbosprężarek. Ich trwałość zależna jest od sposobu eksploatacji. Hałasująca deska rozdzielczaRozrząd zestaw naprawczy rozrządu 03C198229C. Jeżeli słyszysz stukanie, szmery, brzęczenie dobiegające z silnika podczas jego uruchamiania i pracy to znak, że rozrząd jest już w złym stanie i należy go superb rozrząd skoda superb 25 tdi poszarpuje wymiana rozrządu superb amx bmw 535d 2005 urwany łańcuch rozrządu problem z rozrządem passat 28 v6 czy superb z silnikiem tsi da rade [cała polska] wałki rozrządu - poszukujęWymieniłem rozrząd po 150 tyś. i 4 latach użytkowania silnika / CBBB norma ponoć 180 tyś/ - wszystko wyglądało okey. Jak kolega wykręca po 50 tys. rocznie to powiem tak - można ryzykować 210 tyś. do pierwszej wymiany ale jeżeli przebiegi roczne nie przekraczają 20 -30 tyś to po 5 latach wymieniał bym rozrząd ze względu na starzenie gumy paska .Wymiana rozrządu krok po kroku tdi golf, passat, Touran itp - poradnik video. Audi, Seat, Skoda, VW."Wymiana rozrządu i oleju zgodnie z wykonana zgodnie z ustalonym terminem. Za wykonane czynności otrzymałem paragon. Już jestem umówiony na kolejne naprawy.", Łukasz Szwiec, Skoda Octavia benzyna, rok 2004Koszt w aso to 1350zł po max rabatach. Aha i najważniejsze gwarancja obejmuje zerwanie paska ale nie skutki jakie to zerwanie pociągnie czyli de facto nic nie daje. Wymiana co 150k km, niestety u mnie uszczelka pompy wody wytrzymała nieco ponad 120k km czyli tuż po - kiedy najlepiej wymienić? - forum Skoda Auto - dyskusja Witam, mam pytanko kiedy najlepiej zabrać się za wymianę paska rozrządu? Mam już 70tyś km,. - o octavia wymiana, Octavia wymiana rozrządu ciężkie palenie przepływomierz, abs w skodzie octavii wymiana cylinderka., Skoda Octavia wymiana akumulatora na zapłonie, Skoda Octavia tdi 110 km asv dławi sie i kopci, Skoda Octavia 2 Benz/Gaz - Prośba o ocenę logówWitam Mam pytanko w Skodzie Octavi 2000r tdi 90KM co ile wymienia się rozrząd, czy przy wymianie rozrządu trzeba wymieniać kółko na wale korbowym, czy występuje problem taki jak w 1,9 TD że te kółka obcinały się. Wymiana rozrządu w tym silniku jest co 90tys. Żadnych kółek na .Temat: Przegląd po km - Skoda Fabia - benzyna Tak to wymiana rozrządu z pompą wody, zgadza się. Dopytywałem o cenę tego typu przeglądu w nieautoryzowanych zakładach obsługi, ale jakoś kręcili i wyglądało na to, że nie bardzo się na tym znają, nie budzili Octavia - Wymiana płynu chłodzącego. Witam wszystkich, posiadam Octavie 2,0 tdi cr 150KM z 2014roku zaczęła przeciekać pompa układu chłodzenia także wziąłem sie za wymiane rozrządu, pompa jest z jakimś dziwnym czujnikiem lub zaworem w sumie to nie wiem do czego to ma służyć ale do rzeczy, wymieniłem rozrząd odkreciłem pompę.. Poprzedni post Skoda octavia wymiana rozrządu co ile Następny post Skoda octavia wymiana świateł mijania Komentarze Dodaj komentarz Pamiętacie? W pierwszym numerze z tego roku opisaliśmy BMW 525 tds (E39), które pokonało milion kilometrów! Samochód kilka miesięcy wcześniej trafił do naszych kolegów z „Auto Bilda", a odkup – za symboliczne 1 euro – zaoferował przedsiębiorca z Holandii, dołączył też stertę faktur i rachunków z 14-letniej eksploatacji w jego firmie. Z prezentowaną tym razem Octavią była podobna historia. Kilka miesięcy temu dostaliśmy sygnał od kolegów z Czech (z dwutygodnika „Auto TIP”, czeskiego odpowiednika „Auto Świata”), że przymierzają się do rozbiórki na części i dokładnych oględzin Skody Octavii II TDI z pompowtryskiwaczami. Odkup auta zaproponował jeden z dilerów Skody w Brnie, u którego samochód stał na placu (w sekcji komisowej) już od dłuższego czasu. Wyprodukowany w 2004 r., nigdy nie uczestniczył w żadnej poważnej kolizji, pochodził od jednego właściciela, a dokumentacja serwisowa wyglądała naprawdę imponująco – wszystkie przeglądy i naprawy wykonywano w ASO (były kserokopie faktur i rachunków). Dlaczego Octavia w najbardziej poszukiwanej konfiguracji, z przyciągającymi jak magnes literkami „TDI”, się nie sprzedała? Potencjalnych nabywców odstraszał przebieg – był oryginalny i wynosił... 498 750 km. Pół miliona kilometrów to dużo i zarazem mało, bo wiele zależy od sposobu eksploatacji: czy auto użytkowane jest głównie w mieście, na krótkich odcinkach, czy raczej przede wszystkim na długich trasach. Prezentowana Octavia jeździła mniej w ruchu miejskim, a więcej po autostradach, a także drogach szybkiego ruchu – najczęściej na trasie z Czech do Słowacji. Znalazło to swoje odbicie w kondycji kluczowych podzespołów opisywanego samochodu. Octavia nie wygląda na auto, które pokonało 500 tys. km, lecz raczej 200 tys., no, może 250 tys. km. Lakier jest w niezłym stanie (samochód tu i ówdzie podmalowano z powodu otarć), reflektory i przednia szyba mają jedynie drobne obicia od kamieni, a plastiki oraz tapicerka są już trochę zmęczone, ale wobec pokonania 500 tys. km nie wyglądają źle. Na pierwszy rzut oka o tak dużym przebiegu świadczą sfatygowane: włącznik świateł, lewarek zmiany biegów i przyciski do sterowania elektryką szyb. Jeśli chodzi o jednostkę napędową, to podczas porannych rozruchów silnik uruchamiał się bez większych zastrzeżeń. Problem natomiast stanowiły „ciepłe starty”. Zanim jednostka „zaskoczyła”, trzeba było zaczekać kilka sekund. Zmęczony rozrusznik, a może uszkodzone świece żarowe? Ujawni to diagnostyka i rozbiórka auta na części. Po dłuższej pracy silnika na wolnych obrotach i dodaniu gazu z rury wydechowej wydobywał się niebieski dym, a sprężarka wyraźnie gwizdała. Poza tym do pracy i efektywności motoru nie było zastrzeżeń – na hamowni zmierzono moc i uzyskano wartość 142,12 KM (104,5 kW) oraz maksymalny moment: 321 Nm, co praktycznie odpowiada danym fabrycznym. Mile zaskakuje dobre wytłumienie kabiny – szczególnie w przypadku 2-litrówki TDI z PD, która przecież do cichych nie należy. Natomiast lewarek 6-biegowej skrzyni manualnej pracował już niezbyt precyzyjnie, ale nie ma mowy o nazbyt opornej pracy. Poważnych zastrzeżeń nie było też do zachowania auta na drodze. Owszem, podczas ostrego przyspieszania i nagłego hamowania odczuwa się minimalną niestabilność, ale nie jest to dokuczliwe i prawdopodobnie wiąże się z dość mocno zużytymi oponami, a także zmęczonymi amortyzatorami. Stwierdzono też drobny luz w tylnym wielowahaczowym zawieszeniu. Musimy jednak zaznaczyć, że zaraz po zakupie nasi czescy koledzy zlecili przegląd i z powodu konieczności jego wykonania (po prostu przyszedł na to czas), a także ze względów bezpieczeństwa wymieniono olej, filtry, klocki hamulcowe i tarcze, które mocno skorodowały z powodu długiego postoju. Poza tym nie trzymały już parametrów. Generalnie podczas jazdy Octavia nadal była dynamiczna i ogólnie w dość dobrej formie. Jeśli na liczniku widniałby przebieg ok. 200 tys. km, kupujący w komisie mógłby uwierzyć, że auto pokonało właśnie tyle kilometrów, a nie 500 tys. To powinno dać wam do myślenia! Gdy auto przeszło wszystkie próby, przebieg zbliżył się do 508 tys. km. Octavia trafiła wówczas do stacji diagnostycznej. W pamięci komputera były: awaria jednej świecy żarowej i nieprawidłowe ciśnienie doładowania. Co ważne, samochód przeszedłby przegląd techniczny i bez większych problemów zostałby dopuszczony do ruchu. Następnie Octavia pojechała do warsztatu, w którym została rozebrana na najdrobniejsze części i dokładnie sprawdzona. Z setek elementów, które z niej wymontowano, przeanalizowano te, które mają największy wpływ na kondycję auta, a zwłaszcza napęd. I tak, układ tłokowo-korbowy, skrzynia biegów, a także elementy przeniesienia napędu nosiły ślady zużycia, ale w takim stanie mogłyby jeszcze z powodzeniem wytrzymać wiele tysięcy kilometrów. Korozja? Gdzieniegdzie została zlokalizowana (np. na elementach podwozia i nadwozia), ale nie zagraża bezpieczeństwu jazdy. Także podzespoły zawieszenia prezentują się więcej niż zadowalająco. W ogólnej opinii rzeczoznawców podzespoły Octavii były w bardzo dobrym stanie technicznym, szczególnie jak na przebieg 500 tys. km. Jedynie kondycja głowicy pozostawiała sporo do życzenia – w zgodnej opinii wszystkich techników nadawała się do wymiany. Skoda Octavia TDI - nasza opinia Ten test tylko utwierdza w przekonaniu, że Octavia II to auto godne zainteresowania, ale niekoniecznie z dieslem TDI z PD. No cóż, kłopoty z głowicami to koronny problem tej jednostki. Za sukces można uznać brak innych typowych awarii, jak np. niedomagania napędu pompy oleju. Skoda Octavia TDI - dane techniczne Rodzaj turbodiesel Pojemność 1968 cm3 Zasilanie pompowtryskiwacze Kod silnika BKD Głowica 16-zaworowa Układ cylindrów R4 Średnica cylindra x skok tłoka 81,0 x 95,5 mm Napęd rozrządu pasek Moc maksymalna 140 KM/4000 obr./min Maksymalny moment obrotowy 320 Nm/1750 obr./min Prędkość maksymalna 208 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h 9,6 s Zużycie paliwa (wg EU) 6,9/4,7/5,5 l/100 km Skrzynia biegów man. 6 Napęd przedni Akumulator 70 Ah Alternator 140 A Skoda Octavia TDI - Nadwozie i podwozie Długość/szerokość/wysokość 4572/1769/1462 mm Rozstaw osi 2575 mm Rozstaw kół (p/t) 1539/1528 mm Hamulce (przód/tył) tarczowe went./tarczowe Masa własna/ładowność 1410/605 kg Dop. masa przyczepy z hamulcem 1400 kg Pojemność bagażnika 560-1420 l Rozmiar opon (standardowy) 195/65 R 15 Średnica zawracania (w lewo/w prawo) 10,6/10,8 m Pojemność zbiornika paliwa 55 l Zawieszenie przednie kolumny resorujące i wahacze poprzeczne Zawieszenie tylne oś wielowahaczowa Skoda Octavia TDI - Przebieg testu 10 400 km: fabrycznie silnik zalano olejem Aral 0W-30 (dolewki: ok. 0,1 l/1000 km) 30 230 km: pierwszy zaprogramowanie radia (złe funkcjonowanie) 49 259 km: ustawienie geometrii kół, wymiana wycieraczek 82 023 km: uszkodzone trzecie światło stopu 120 020 km: planowa wymiana napędu rozrządu, ale bez pompy cieczy chłodzącej 141 687 km: polakierowanie zderzaka (zarysowanie) 151 164 km: pierwsza – zarejestrowana w systemie – wymiana klocków hamulcowych 185 210 km: wymiana silentblocków wahaczy, a także gumowych osłon półosi napędowych 206 172 km: lakierowanie błotnika oraz zderzaka (tył) 206 940 km: wym. napędu rozrządu bez pompy wody. Po kilku kilometrach okazało się, że jest uszkodzona (wym.) 215 930 km: wymiana łożyska w przednim kole i łączników stabilizatora 222 178 km: wymiana sprzęgła i „dwumasu”; rozbiórka przekładni (poprawka przy 249 117 km) 242 272 km: nowe uchwyty tylnych amortyzatorów 252 658 km: nowa wiązka kabli do PD 258 780 km: wymiana uszkodzonej uszczelki pod głowicą 278 633 km: oczyszczenie zbiornika paliwa i ukł. zasilania (omyłkowo zatankowana benzyna) 292 365 km: wym. pierwszego akumulatora 294 160 km: wymiana przepływomierza 296 312 km: uszkodzenie przewodu ciśnieniowego w ukł. doładowania 306 277 km: wym. uszczelki pod głowicą 316 587 km: wymiana łożysk ślizgowych wałka rozrządu 332 951 km: wymiana klocków i łączników stabilizatora 365 683 km: wymiana starzejących się uszczelek, które uszkadzały lakier 367 141 km: usterka pompy wody, wym. kompresora klimatyzacji i klocków hamulcowych (przód) 384 328 km: wymiana przednich amortyzatorów 396 204 km: wymiana klocków hamulcowych (tył) 402 145 km: kolejna wymiana akumulatora 430 938 km: wym. silentblocków przedniego zawieszenia 455 766 km: uszkodzony przewód turbosprężarki 463 730 km: wym. osłon przegubów napędowych; nowy czynnik klimatyzacji 466 946 km: wym. uszkodzonego zaworu EGR 480 339 km: wym. płynu chłodz.; wyciek z klimy Ogłoszenie nie jest już dostępne! 404 Strona nie została odnalezionaSzukasz Skoda Octavia Skoda Octavia Tdi Ambiente Krajowy Pierwsza Rej 2019? Wyszukaj ten pojazd Chciałbyś sprawdzić podobne ogłoszenia? 64 900 PLN Skoda Octavia Pl. Salon, Vat-23%, ASO, Ambition, LED, Klima 2 strefy, Temp, Cz. park Skoda Octavia Pl. Salon, Vat-23%, ASO, Ambition, LED, Klima 2 strefy, Temp, Cz. park 136411 km 61 900 PLN Skoda Octavia Gwarancja SalonPL FV23% Ambition 1WŁ SmartLink Pakiet Amazing Tempomat Skoda Octavia Gwarancja SalonPL FV23% Ambition 1WŁ SmartLink Pakiet Amazing Tempomat 132000 km 63 900 PLN Skoda Octavia Octavia TDI SCR Ambition 1wl salon pl gwarancja 156 tys Skoda Octavia Octavia TDI SCR Ambition 1wl salon pl gwarancja 156 tys 156087 km 76 500 PLN Skoda Octavia Skoda Octavia 106100 km Zapraszamy do naszego warsztatu właścicieli samochód osobowych, dostawczych i ciężarowych. Oferujemy miejsca w przestronnej hali z terminami przyjęć za 2-4 dni. Oferujemy naprawy bieżące, cabrioletów, manualnych skrzyń biegów, remonty kapitalne... Zarezerwuj wizytę Zapraszamy do korzystania z naszego serwisu z Wszystkimi markami samochodów osobowych , szczególnie zapraszamy użytkowników marek;Ford&Mazda Wjazd do Auto-Market A Jocz od ulicy... Zarezerwuj wizytę Warsztat istnieje od ponad 20 lat. Wcześniej działaliśmy na ulicy Grunwaldzkiej, poszerzając swoją ofertę usługową przenieśliśmy się na Skośną 13 - Osowa Góra. Posiadamy 6 stanowisk naprawczych, co pozwola nam zapewnić krótkie terminy... Zarezerwuj wizytę Warsztat Autodave specjalizuje się w regeneracji przekładni kierowniczych. Naprawiamy wszelkie usterki mechaniczne oraz rozwiązujemy problemy z układami elektrycznymi w autach. Dysponujemy także urządzeniami do wykonywania usług... Zarezerwuj wizytę Auto Mechanik Koziorzemski zajął pierwsze miejsce w plebiscycie na Mechanika Roku 2020 organizowanym przez Gazetę Pomorską. Zajmujemy się mechaniką pojazdową aut wszystkich marek. Każdego klienta i każde zlecenie traktujemy... Zarezerwuj wizytę Zajmujemy się kompleksowymi naprawami samochodów wszystkich marek. Nasi mechanicy mają duże doświadczenie i wysokie kwalifikacje. W warsztacie są nowoczesne stanowiska i profesjonalne narzędzia. To wszystko pozwala nam szybko diagnozować... Doświadczony personel. Wyspecjalizowany sprzęt diagnostyczny dedykowany różnym markom. Naprawy mechaniczne, elektryczne, diagnostyka komputerowa, geometria zawieszenia, aktualizowanie oprogramowania sterowników. Zarezerwuj wizytę Zapraszamy do naszego warsztatu samochodowego oraz na przeglądy rejestracyjne do naszej Stacji Kontroli Pojazdów (czynnej do godziny 21)! Zajmujemy się kompleksowymi naprawami samochodów wszystkich marek. Nasi mechanicy mają duże... Zarezerwuj wizytę Jesteśmy firmą nowoczesną i przyjazną każdemu klientowi z szeroką ofertą proponowanych usług. Mamy ugruntowaną pozycję na lokalnym rynku, gdzie zaufała nam liczna grupa właścicieli samochodów. Powierzone zadania wykonujemy sprawnie i solidnie.... Zarezerwuj wizytę NIKOMAL to profesjonalna lakiernia samochodowa. Oferujemy naprawy blacharsko - lakiernicze, likwidację szkód komunikacyjnych z AC i OC sprawcy, rozliczenia bezgotówkowe przy naprawach powypadkowych, a także holowanie uszkodzonego pojazdu do... Zarezerwuj wizytę Skoda 120 Potwierdzam skuteczność ceramizerów. Zastosowałem 3 rodzaje ceramizerów: do silnika, skrzyni biegów i paliwa. Już po przejechaniu kilkuset km praca silnika stała się cichsza i równiejsza, znacznie zmniejszyły się przedmuchy spalin do miski olejowej. Skrzynia biegów stała się cichsza i lżej zaczęły wchodzić biegi. Ceramizer do paliwa zastosowałem w innym silniku od skody 120 , silnik czasami gasł na wolnych obrotach, już po godzinie jazdy wróciły wolne obroty i silnik zaczął lepiej pracować. Zbigniew Skoda 120 (1989 rok) Oto moja opinia nt. ceramizera przeznaczonego do silników samochodowych, poparta wynikami pomiarów. Jednak nie ograniczyłem się tylko do pomiarów ciśnienia sprężania, lecz dodatkowo przeprowadziłem pomiary poziomu dźwięku (czyli głośności silnika) w kabinie pojazdu. Ceramizer zastosowałem do samochodu Skoda 120L (1989 r., przebieg 82 tys. km) z gaźnikowym silnikiem benzynowym o pojemności skokowej 1174 cm3, jako dodatek do oleju mineralnego. Zgodnie z zaleceniami, preparat dodałem do rozgrzanego oleju w silniku (po ok. 30 min. jazdy) i pozostawiłem na biegu jałowym przez 25 minut. Po ok. 15 minutach obroty silnika wyraźnie wzrosły (jest to silnik gaźnikowy, więc obroty nie regulują się same) lecz jednocześnie silnik się wyciszył – co jest dowodem zmniejszenia tarcia wszystkich elementów trących w silniku. Pierwsze 200 km przejechałem z max. prędkością 60 km/h. Po przejechaniu 220 km zacząłem jeździć szybciej – auto zauważalnie żywiej zaczęło reagować na pedał gazu, możliwa stała się jazda z niższymi prędkościami na wyższych biegach (silnik swobodnie pracuje na 4-tym biegu przy 40 km/h – tu wcześniej prędkość minimalna wynosiła ok. 50 km/h), co ma istotny wpływ na zużycie paliwa. Dokonałem pomiarów poziomu dźwięku (hałasu) w kabinie kierowcy – miernikiem poziomu dźwięku I klasy typ 2238 firmy Bruel-Kjaer przy włączonej charakterystyce miernika „A” (zgodnej z odczuwaniem ucha ludzkiego). Ponieważ wyniki pomiarów podane są w decybelach (skala nieliniowa) – podaję również przeliczoną zaobserwowaną różnicę w procentach. Dokładne wyniki pomiaru hałasu z opisem metodologi badania znajdują się tu (kliknij). Wyniki (średnia z 10 pomiarów) poniżej: 1. Przed ceramizacją: a) obroty biegu jałowego (silnik zimny, pierwszy pomiar 15 s po uruchomieniu): 54,8 dB b) obroty na max. ssaniu (ok. 3-3,5 tys. obr./min.): 69,2 dB 2. Po ceramizacji: a) obroty biegu jałowego (silnik zimny, pierwszy pomiar 15 s po uruchomieniu): 54,0 dB (zmniejszenie hałasu o 8,8 %) b) obroty na max. ssaniu (ok. 3-3,5 tys. obr./min.): 67,5 dB (zmniejszenie hałasu o 18,7 %) Jak widać różnica jest istotna i daje wymiar subiektywnemu odczuciu zmniejszenia głośności – w moim przypadku miałem wrażenie (zwłaszcza na skrzyżowaniach na czerwonym świetle), że silnik po prostu zgasł, ale on pracował – ciszej. Ponieważ obroty biegu jałowego były większe niż przed podaniem preparatu, zostały one przeze mnie ręcznie (gaźnik) zmniejszone, gdyż nie było potrzeby utrzymywania ich na takim poziomie (co skutkuje oczywiście dalszym zmniejszeniem zużycia paliwa). Silników z wtryskiem paliwa nie trzeba regulować, gdyż regulują się same – tu zmniejszenie dawki paliwa (dla tej samej pracy tłoka) zostaje przeprowadzone automatycznie. Po przejechaniu ok. 1500 km przeprowadziłem również pomiary ciśnienia sprężania. Jednak należy zwrócić uwagę, że silnik był po przebiegu ok. 30 tys. km od remontu i nie występowała u mnie potrzeba większego podniesienia ciśnienia sprężania, niemniej różnica się pojawiła – ciśnienie wzrosło do poziomu, do jakiego tylko było to możliwe. Oto wyniki dla poszczególnych cylindrów przed zastosowaniem ceramizera (w kPa): 1. 1,18 2. 1,20 3. 1,18 4. 1,22 Po ceramizacji: 1. 1,22 2. 1,24 3. 1,20 4. 1,25 W każdym przypadku widoczny jest wzrost ciśnienia sprężania. Generalnie auto żywiej reaguje na pedał gazu, lepiej przyspiesza na wyższych biegach. Oczywiście wielką zaletą jest łatwość zapłonu silnika– wyeliminowanie „suchych” startów silnika, łatwiejsze zapalanie zimą. Wszystkie zalety producenta potwierdzają się w praktyce. Teraz czas na kolejne testy – preparat do skrzyń biegów i dodatek do paliwa, oraz – następne samochody. Producentowi serdecznie gratuluję, przekazuję szczegółowe wyniki i dane z pomiarów, oraz życzę dalszych sukcesów. Pozdrowienia! Jarosław Jóźwik, Gdańsk Skoda Fabia TDI (2012 rok) Skoda Fabia SDI rok prod. 2003 przebieg 269000 Samochód jeździł u mnie w firmie i jako taki był dość mocno eksploatowany, jak go odkupiłem to było już słychać charakterystyczne dla diesla "klepanie" i utratę mocy co przy przebiegu około 260 000 nie było takie dziwne. Charakterystyczny metaliczny podźwięk i "trzęsienie" kierownicą też dawało się we znaki. Na początku myślałem o remoncie silnika, ale po różnych konsultacjach zostałem od tego odwiedziony, jako że brał może nie wiele oleju i nigdzie nie ciekł. Szukałem innej metody na podniesienie sprężania i natknąłem się na Państwa produkt, do którego podszedłem troszeczkę sceptycznie, chociaż zachęcony wykresami z hamowni. Ale do rzeczy, wlałem tylko jedną dawkę na początek, a wyglądało to tak: Trasa Warszawa-Nidzica, rozgrzałem silnik. Na stacji benzynowej za Warszawą wlałem dawkę do oleju, po około pięciu minutach słychać było jak silnik robi się cichszy, i nie było to moje subiektywne odczucie po pasażerowie zauważyli to samo, później trasa do Nidzicy, utrzymywałem obroty do 2500 ale już było słychać że w środku jest ciszej i nie trzeba było tak "nadużywać" głosu żeby rozmawiać, czuć było że silnik ciągnie już od 1500 obrotów a nie jak wcześniej od 2000, kierownica przestała się trzęść co przyznam wcześniej strasznie mnie irytowało, no i ten charakterystyczny metaliczny podźwięk zrobił się miękki, nie metaliczny. Teraz po przejechaniu około 10000 km mogę spokojnie powiedzieć że spalanie spadło o około 0,5 L a przy mojej w miarę, na ile pozwala samochód, dynamicznej jeździe to dużo. Jak tylko zrobię duży przegląd i wymienię pasek rozrządu to na pewno zaleje następną dawkę. A i nie wspomniałem o rozruchu, szczerze mówiąc akumulator nadaje się do wymiany i jak wróciła kompresja to czuć że akumulator jest do wymiany, ale jak przekręci to znowu słychać piękne kopnięcie od pierwszego dotknięcia. Dawid Czaja Warszawa Skoda Fabia 1,9 SDI (2003 rok) Potwierdzam skuteczność ceramizerów. Zastosowałem w swoim samochodzie przy przebiegu 144 tys. km ceramizer do silnika, skrzyni biegów i uszlachetniacz do paliwa. Po przejechaniu 100km zauważyłem pierwsze efekty działania preparatu. Pełna obróbka wystąpiła po przejechaniu ok 3000km, dalej już nie zauważyłem zmian. Dużo jeżdżę na krótkich trasach. Przed zastosowaniem ceramizera praca silnika była fatalna, silnik był bardzo głośny, przyspieszenie było słabe, silnik słabo reagował na pedał gazu, przyspieszał szybciej tylko przy wciśniętym do oporu pedale gazu. Słychać było dziwne drgania w zależności od predkości obrotowej silnika. Spalanie paliwa było za wysokie. Silnik zaczynał przyspieszać powyżej 2200 Po przejechaniu ok 1500km zauwazyłem poprawe pracy silnika silnik był cichy, pracował równomiernie, drgania były mniejsze, przyspieszenie było już lepsze, silnik reagował na pedał gazu. Po przejechaniu ok. 3000 km silnik zrobił się bardzo cichy i czuły na położenie pedału gazu, zaczyna przyspieszać od ok 1700 obr/min. Spadło zużycie paliwa. Poza miastem spalanie wynosi ok. 4l/100km. Nie słychać już dokuczliwych drgań silnika. Praca silnika jest przyjemna dla ucha a przy wyższych prędkościach na 5 biegu słychać jest głównie szum powietrza opływającego kabinę pojazdu, praca silnika jest delikatnie słyszalna. Jazda z predkościami 120 - 150 km/h jest komfortowa. Prędkość maksymalna jest wyższa od fabrycznie podawanej. Silnik bardzo dobrze i szybko się uruchamia. Po zastosowaniu ceramizera skrzynia biegów pracuje cicho, biegi lekko się włączają /przed zastosowaniem cieżko sie włączały/. Gorąco polecam zastosowanie ceramizerów. To skuteczny sposób na poprawę osiągów samochodu oraz komfortu jazdy. Zwracam również uwagę na usuniecie usterek samochodu, silnika, wymianę filtrów, olejów, płynów, poprawność działania ukł. hamulcowego itd. W samochodach bez usterek efekty działania ceramizerów są gwarantowane. Teraz zamierzam zastosować ceramizer do układu wspomagania. Spodziewam się również dużych efektów w poprawie działania układu. Po zastosowaniu ceramizerów jazda samochodem zrobiła się bardzo przyjemna! Pozdrawiam serdecznie, Mariusz J. Opinia nadesłana dnia Skoda Fabia Rok produkcji: 2007 Pojemność silnika: TDI Przebieg: 184 tyś. km Opinia: Ceramizer CS zastosowałem w 3 cylindrowym silniku diesla wyposażonym w pompo-wtryskiwacze. Zastosowanie preparatu było konieczne ponieważ silnik posiadał duży przebieg, był bardzo głośny, przyspieszał z trudem tzn był mało dynamiczny. Poniżej pr. obrotowej 2,5 tyś obr/min silnik miał trudności z utrzymaniem prędkości obrotowej nie miał przyspieszenia. Odczuwalna była głośna praca hydraulicznych popychaczy zaworów szczególnie gdy silnik był zimny. Po przejechaniu 200 km zauważyłem już pierwsze efekty zastosowania Ceramizera. Po przejechaniu 2 tyś km zaobserwowałem następujące zmiany: cicha praca silnika - najwieksza zmiana przy wysokich prędkościach obrotowych silnika mniejsze drgania silnika równomierna praca silnika na biegu jałowym lepsze przyspieszenie - silnik przyspiesza już pow. 2 tyś obr/min mniejsze zużycie paliwa ok 0,5 do 0,8 l/100km silnik dłuzej się nagrzewa co świadczy o tym, że preparat obniża wsp. tarcia materiałów metalowych. Podsumowując jazda samochodem po zakończeniu procesu ceramizacji silnika jest bardzo komfortowa. Mariusz Jurkowski Opinia nadesłana dnia Skoda Octavia TDI (2001 rok) Jestem użytkownikiem Skody Octavii TDI / 90 KM/ rocznik 2001. Po przebiegu około km zastosowałem ceramizer do silnika. Samochód jest regularnie serwisowany w autoryzowanej stacji SKODY. Pełna dokumentacja. Z satysfakcją muszę stwierdzić, że ubytek oleju po przebiegu km jest naprawdę niewielki, nie zdarzyło mi się, żeby dolewać oleju w okresie pomiędzy wymianą. Ubytek oleju waha się w granicach około 3-5 mm na miarce. Dzisiaj mam przebieg ponad km a silnik "trzyma" parametry tak jak nowy. Mam porównanie, dlatego, że kolega ma o rok młodszą Octavie z mniejszym przebiegiem a regularnie uzupełnia olej pomiędzy wymianami. Samochody są eksploatowane w bardzo podobnych warunkach i w podobny sposób. Sądzę, że przyczyną tego, jest właśnie zastosowanie Ceramizera. Pomimo tego, że mam większy przebieg o około km, mój samochód tak nie kopci jak kolegi. Jestem z natury bardzo ostrożny w stosowaniu tzw. uszlachetniaczy i innych podobnych wynalazków. Mogę jednak stwierdzić, że ten środek na pewno nie zaszkodził a mam wrażenie, że pomógł silnikowi. Zastanawiam się , czy nie powinienem znowu go zastosować, ponieważ od momentu wlania go, przejechałem ponad km. Mirosław Dorawa Skoda Octavia Zwlekałem z komentarzem tylko dlatego, żeby się przekonać czy produkt faktycznie działa i ... okazuje się że to faktycznie działa tak jak w opisie produktu. Zalałem do Octavki 1,9tdi przy 230tys. Naprawdę polecam i sprzedawcę, i sam produkt. arek-07 Skoda Rapid 136 Mój samochód to Skoda Rapid 136 skrzynia 5 biegowa. Ceramizer zastosowałem do skrzyni ponieważ redukcja z 3 na 2 zawsze powodowała zgrzyt w skrzyni. Po około 200-250 km od aplikacji zgrzyty zdarzały się coraz rzadziej i skrzynia zaczęła ciszej chodzić. Teraz to jest po około 2000km od aplikacji ceramizera zgrzytów wcale nie ma biegi łatwiej wchodzą a skrzyni prawie nie słychać. Ceramizer zaplikowałem 15-03-2006, efekt obserwuje do dnia dzisiejszego. Leszek Ciąćka Skoda Tranzakcja przeprowadzona szybko i sprawnie! Ceramizer działa znakomicie. Skoda przed wlaniem środka brała 1l oleju na 1000 km, po wlaniu ceramizera samochód przestał dymić z rury wedechowej i bierze teraz 0,3l oleju na 1000 km. Polecam!!! Zbyszek89 Nie ma opinii o zastosowaniu w Twoim modelu? Zobacz wszystkie opinie (ponad 250 stron, format PDF) użytkowników ceramizerów. Po kliknięciu odczekaj kilkanaście sekund.

skoda octavia przegląd 120 tyś