silnik elektryczny na słoną wodę

Silniki zaburtowe. Nikt nie tworzy bardziej niezawodnych, wydajnych i efektywnych napędów niż Mercury Marine! Silniki zaburtowe elektryczne i spalinowe do łodzi oraz motorówek z serii Verado, Pro XS, FourStroke, SeaPro i Jet to prawdziwa jakość w nowoczesnym wydaniu. Mercury Marine to światowy lider w dziedzinie zaawansowanych Informacje o Silnik Elektryczny Do Łodzi I Pontonu - 11446115714 w archiwum Allegro. Data zakończenia 2022-03-07 - cena 779 zł Kup teraz za 950 zł - Silnik elektryczny zaburtowy P22 46 lbs 1495 Kg (13576350259). Kod producenta: G46LBS. Odporność na słoną wodę: tak; Wskaźnik Łatwo regulowana głębokość i kąt zanurzenia. Mechanizm zaciskowy i przechyłowy z silnikiem aluminiowym z 7 pozycjami. Przyjazne dla środowiska działanie bez spalin. Odpowiednie dla łodzi o długości od 4,5 do 5,1 m. Prędkość maksymalna: 8 - 10 km/h. Napięcie zasilania: 12 V. Moc: 612 W. Siła ciągu: 58 LBs / 26,31 kg. 9 890,00 zł. NOWOŚĆ W OFERCIEePropulsion Spirit 1.0 Plus jest ulepszoną wersją znanego i cenionego silnika Spirit 1.0. Świetnie nadaje się do pontonów i łodzi, mamy do wyboru trzy długości kolumny, która wykonana jest z wytrzymałego stopu aluminium. Moc silnika to 1KW, co odpowiada silnikowi spalinowemu o mocy 3HP. nonton film juara bisma karisma full movie. Silnik elektryczny HasWing Osapian 55 12V Osapian® to silnik elektryczny do łodzi o mocy 30lbs, 40lbs, 45lbs lub 55lbs i napięciu 12V. Dużą zaletą Osapiana® jest ekonomiczność, mała waga oraz wymiary, dzięki temu jest łatwy w przenoszeniu oraz transporcie. Za ustawienie prędkości odpowiada posrebrzany przełącznik biegów, który daje możliwość wyboru biegów - 5 do przodu i 3 do tyłu. Uchwyt mocowania do pawęży posiada 10-cio stopniową regulację nachylenia silnika oraz dźwignię, dzięki której można wyciągnąć silnik z wody ruchem jednej ręki w sytuacji natrafienia na podwodną przeszkodę. Teleskopowy i uchylny rumpel daje większy komfort sterowania. Posiada wyświetlacz LED, na którym znajdziemy informację o aktualnym stanie baterii, co jest sporym udogodnieniem. Przeznaczony zarówno na wodę słodką jak i słoną. Budowa silnika: 1. Rączka silnika 2. Wskaźnik naładowania baterii 3. Uchwyt teleskopowy 4. Regulacja nachylenia rączki 5. Wytrzymały uchwyt z tworzywa sztucznego 6. Kolumna z anodowanego aluminium 7. Płetwa silnika 8. Śruba 5 biegów do przodu, 3 biegi do tyłu Wygodna teleskopowa rączka z przełącznikiem biegów 5/3. Przełącznik biegów pokryty srebrem gwarantuje bezawaryjną pracę przez wiele lat. Wskaźnik naładowania akumulatora Silniki posiadają 5-cio diodowy wskaźnik LED naładowania akumulatora. Użytkownik może zapobiec w ten sposób nadmiernemu rozładowaniu akumulatora poniżej wartości 10,5V. Uchwyt teleskopowy Silniki wyposażone są w teleskopowy rumpel o regulowanej długości od 21 do 35cm. Zapewnia to wygodne sterowanie podczas pływania. Rączka z regulowanym kątem nachylenia W tym modelu mamy możliwość regulacji rączki o 20o w górę z pozycji poziomej i 90o w dół do pozycji pionowej. Przesuwając rączkę maksymalnie w dół silnik jest złożony do wygodnej pozycji transportowej. Odporne na słoną wodę Silniki Osapian® można używać zarówno w wodach słodkich jak i słonych. Wytrzymała kolumna z anodowanego aluminium jest odporna na korozję i uszkodzenia. Dodatkową ochronę przed uderzeniem o dno stanowi płetwa silnika. Śruba dwu lub trzy-łopatkowa W zależności od modelu silniki Osapian® wyposażone są w śrubę 3-łopatkową lub 2-łopatkową. Wytrzymały uchwyt z tworzywa sztucznego Uniwersalny uchwyt mocowania silnika do pawęży. Niezawodny, lepszy niż metalowe konstrukcje. Materiał, z którego uchwyt został wykonany jest odporny na zniekształcenia termiczne. Maksymalna grubość deski pawężowej, na której można zamontować silnik to 68mm. Dane: Siła uciągu - 55lbs Zasilanie - 12V Moc max - 660W Pobór prądu max - 45-55A Długość kolumny - 90 cm Biegi przód/tył - 5/3 Masa silnika - 8,2kg Ilość łopatek śruby - 3 Max obroty śruby pod wodą - 1250 rpm Max waga łodzi z załogą - 1800kg Długość kabla zasilającego - ok. 1,6m Zalecany minimalny akumulator - 100Ah Więcej informacji Haswing Protruar to nowość w ofercie producenta. Silnik o uciągu 65lbs i zasilaniu 12V. Posiada płynną regulację obrotów (maximizer). Stan baterii sprawdzimy na 3 diodowym wskaźniku LED. Bezszczotkowy silnik zastosowany w modelu Protruar ma zmienną regulację i wyższą efektywność (większa moc mniejsze zużycie), dłuższa żywotność niż standardowe silniki szczotkowe. Śmigło znajduje się bezpośrednio na wale silnika, co zapewnia znacznie cichszą i lepszą efektywność napędu. Zastosowanie innowacyjnej obudowy silnika ze zintegrowaną płetwą wykonaną z aluminium zoptymalizowało silnik pod kątem maksymalnej dynamiki w wodzie. Silnik posiada wytrzymały uchwyt mocowania do pawęży. Jego dużą zaletą jest niska waga - około 6 kg. Przeznaczony zarówno na wodę słodką jak i słoną. Dane techniczne: model: Protruar R siła uciągu: 65 lbs zasilanie: 12 V długość kolumny: 90 cm aluminiowa moc max: 600 W pobór prądu max: 50 A biegi: Maximizer masa silnika: 6,3 kg ilość łopatek śruby: 3 max obroty śruby: 1250 rpm pod wodą max waga łodzi z załogą: 1800 kg max długość łodzi: 6 m długość kabla zasilającego: ok. 1,6 m zalecany akumulator: 100 Ah deep cycle lub większy Cyfrowy MAXIMIZER - płynna regulacja obrotówWygodna teleskopowa rączka z płynną regulacją obrotów. Maximizer to urządzenie elektroniczne, które zastępuje standardowy przełącznik biegów. Regulacja obrotów odbywa się płynnie, co daje możliwość ustawienia precyzyjnie prędkości. Szczególnie jest to istotne przy trollingowaniu. Maximizer wydłuża żywotność silnika oraz pozwala na znaczną oszczędność prądu podczas pływania. Wskaźnik naładowania akumulatoraProtruar posiada 3-diodowy wskaźnik naładowania akumulatora. Użytkownik może zapobiec w ten sposób nadmiernemu rozładowaniu akumulatora poniżej wartości 10,5V. Teleskopowa rączka z regulacją nachyleniaSilnik wyposażony jest w teleskopowy rumpel o regulowanej długości od 24 do 40cm. Możliwość regulacji rączki aż o 180o, zapewnia wygodne sterowanie podczas pływania. Przesuwając rączkę maksymalnie w dół silnik jest złożony do wygodnej pozycji transportowej. Wytrzymały uchwyt z tworzywa sztucznegoUniwersalny uchwyt mocowania silnika do pawęży. Niezawodny, lepszy niż metalowe konstrukcje. Materiał, z którego uchwyt został wykonany jest odporny na zniekształcenia termiczne. Posiada 10 kątów nachylenia silnika. Dodatkowo można zabezpieczyć silnik przed kradzieżą montując kłódkę pomiędzy zaciskami pawęży. Silnik bezszczotkowyProtruar wyposażony jest w silnik bezszczotkowy. Posiada dużą moc i wysoki moment obrotowy, porównywalny z silnikiem spalinowym o uciągu 2KM. Silniki bezszczotkowe oferują większą moc przy większej sprawności niż standardowe silniki szczotkowe. Brak szczotek oznacza również większą trwałość i znajduje się bezpośrednio na wale silnika, co zapewnia znacznie cichszą i lepszą efektywność napędu. ŚrubaSilnik wyposażony jest w śrubę 3-łopatkową. Posiada wysoki moment obrotowy 1250 obr/min. Średnica śruby to około 24 cm. Odporny na słoną wodęSilniki Protruar można używać zarówno w wodach słodkich jak i słonych. Wytrzymała kolumna z anodowanego aluminium jest odporna na korozję i uszkodzenia. Dodatkową ochronę przed uderzeniem o dno stanowi płetwa silnika. Mocny i szybki elektryczny silnik zaburtowy FCE (Full Control Electric) sterowany z pulpitu we wszystkich kierunkach. Wyposażony w silnik bezszczotkowy o dużej mocy 1400W – 24V z przekładnią planetarną, posiada śrubę trzy łopatkową o dużym momencie wyjściowym, uciąg 120Lbs, całość składa się na silnik zaburtowy który odpowiada silnikowi spalinowemu o mocy Do silnika nie potrzebujesz robić żadnych przeróbek łodzi, nie potrzeba żadnych przekładni, kierownicy czy linki sterociągu. Silnik jest kompletny i gotowy do użycia, wystarczy silnik przykręcić do deski pawężowej, podłączyć do akumulatorów, podpiąć pulpit przewodowy i możesz ruszać. Zaletą tego rozwiązania jest możliwość zastosowania go do praktyczne każdej łodzi i pontonu. Jest to najtańszy i najoszczędniejszy silnik sterowany na odległość, uzyskujący prędkość do 9km/h, wykorzystujący dwa akumulatory 12V (2x12V=24V). Przy minimalnej prędkości około 2,7km/h pobiera poniżej 3A. Zakładając że posiadamy akumulator 120Ah to daje nam około 40h pływania a zasięg około 100km. Przy pełnej mocy na dobrych akumulatorach 120Ah przepłyniemy ponad 2h z prędkością do 9km/h co daje nam zasięg około 20km Silnik osadzony w korpusie z duraluminium, kolumna silnika na wysokości styku z wodą wykonana z aluminium w kształcie skrzydła (System Shimasu) co znacznie zmniejsza opory w wodzie. Mocowanie do pawęży wykonane ze stopu metali połączone z mocnym tworzywem, bardzo duża sztywność i wytrzymałość przy niskiej masie własnej. Mechanizm sterowania skrętem i jego współpracujące elementy to stal nierdzewna i metale kolorowe odporne na rdzę i słoną wodę: aluminium, duraluminium, stal nierdzewna, mosiądz, Teflon, profesjonalne przeguby Firmy ELESA+GANTER z systemem smarowania, całość sprawia że cała konstrukcja jest lekka i niezwykle wytrzymała, odporna na warunki atmosferyczne i upływający czas. Wszystkie użyte materiały do wykonania silnika to wysokiej klasy produkty, przewody zasilające o przekroju prądowym 21mm2 z miedzi co znacznie niweluje straty prądu, tym samym przekazując moc do samego silnika. Wskaźnik LED z pięciostopniową skalą wyświetla stan akumulatora. Całość składa się na profesjonalny i wygodny w kierowaniu sprzęt do sterowania łodzią, cała uwaga skierowana była przy projektowaniu na długie i bezproblemowe działanie. Sterowanie odbywa się za pomocą pulpitu podłączonego przewodem sterującym długości 5mb, na specjalne zamówienie długość tą możemy wydłużyć lub skrócić. Przewodowy system sterowania daje nam pewność kontroli, nie ma potrzeby gromadzenia zapasowych baterii. Pulpit posiada wolant którym płynnie regulujemy obroty do przodu i do tyłu, regulacja odbywa się za pomocą maximizera co daje duże oszczędności prądu i maksymalne wykorzystanie akumulatorów. Joystick służy nam do sterowania kierunkami prawo / lewo, regulacja skrętu posiada dwie prędkości HI do szybkiego skrętu (manewrowanie) i drugą prędkość LO powolny skręt do precyzyjnego prowadzenia łodzi. Sterownik wyposażony został w stacyjkę na kluczyk zabezpieczającą przed nieuprawnionymi osobami, dodatkowo jest zainstalowany włącznik / wyłącznik prądu którym możemy natychmiastowo wyłączyć cały system sterowania, posiada on zabezpieczenie przed pomyłkowym włączeniem, stosowane w lotnictwie wojskowym. Silnik przeznaczony jest dla klientów ceniących niezawodność i wygodę, nie uznających kompromisów. Zastosowanie: od małych łodzi i pontonów do dużych tramwajów wodnych o masie do 4000kg, w małych łodziach silnik daje nam prędkość do około 9km/h, przy relatywnie niskim poborze prądu, idealne zastosowanie na zawodach wędkarskich gdzie mamy 3-miejscówki na 30-łodzi, kto pierwszy ten lepszy! w dużych tramwajach wodnych o masie do 4000kg prędkość do 7,5km/h, Jachty wejście i wyjście z portu, kanały a także podróżowanie w dni bezwietrzne i wszędzie tam gdzie nie można użyć silnika spalinowego a komfort i wygoda jest na pierwszym miejscu. Sterowanie z dowolnego miejsca na łodzi to nie tylko komfort, ale przede wszystkim prawidłowe rozmieszczenie masy co przekłada się nam na odpowiedni kąt nachylenia łodzi, to daje nam większą prędkość i odległość na komplecie baterii. W tradycyjnym sposobie sterowania silnik, akumulatory i osoba sterująca mieści się z tyłu łodzi, ciężar jest tak duży że łódź ustawia się pod kątem i wyhamowuje, a pobór prądu się zwiększa co wpływa znacząco na zmniejszenie zasięgu. Konstrukcja jest bardzo oszczędna, przy prędkości 3,2km/h pobiera 3,2A testy przeprowadzone i pokazane na filmie zamieszczonym na stronie. Zakładając że posiadamy akumulator 120Ah to daje nam około 40h pływania a zasięg około 100km. Przy zastosowaniu odpowiedniego panelu słonecznego 24V możemy podróżować FREE!!! Zasilanie to 24V, 2szt akumulatorów 12V połączonych szeregowo zaleca się minimum 100Ah, pracuje na akumulatorach GEL, AGM, ACID, Carbon, nie wymaga drogich specjalistycznych akumulatorów naszpikowanych elektroniką. Wysokiej mocy silnik zaburtowy 1400W Duży moment obrotowy silnika odpowiednik mocy aż Bezstopniowa regulacja prędkości Prędkość jest regulowana bezstopniowo - technologia maximizera ! Prędkość regulowana płynnie Wolantem na sterowniku przewodowym, w przód i w tył z pozostawieniem w dowolnej prędkości. Kolumna o opływowym kształcie Podczas gdy większość silników ma okrągły kształt kolumny, w silniku HP FCE zastosowano system Shimasu , który zmniejsza opory przepływu wody, jednocześnie usztywnia kolumnę. Duży moment obrotowy 3 - łopatkowej śruby Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej śruby, następuje gorsza wydajność - zjawisko kawitacji. Dlatego zastosowano śmigło o dużej średnicy 300mm, by uzyskać jak najwyższą wydajność. Co za tym idzie śruba oferuje wysoki moment obrotowy i wysoką sprawność, co daje małe zużycie prądu w porównaniu do standardowych silników. Śruba posiada sprzęgło. Silnik bezszczotkowy 1400W 24V Silniki bezszotkowe oferują dużą moc przy większej sprawności niż standardowe silniki. Brak szczotek. Moc z silnika jest przenoszona na śmigło za pomocą przekładni planetarnej chłodzonej bezpośrednio wodą. Odporny na słoną wodę Silnik FCE, można zarówno używać w wodzie słodkiej jak i słonej. Wytrzymały uchwyt ze stopu metali Zastosowany uchwyt całkowicie jest odporny na rdzę, wykonany ze stopu lekkich metali i twardego tworzywa, zapewniający doskonałą trwałość i wytrzymałość przy niskiej masie własnej. Dodatkowo, obudowa jest dostosowana do optymalnego kąta, dzięki czemu możemy łatwo i bezpiecznie zablokować dźwignię. Ponadto, głębokość zanurzenia może być ustawiana na najbardziej wygodnym poziomie dzięki regulacji wysokości względem pawęży łodzi. 2-letnia gwarancja Całość silnika objęta jest 2 letnią gwarancją! Dane silnika: Zasilanie: 24V ( 2 x 12V w szeregu), Gel, AGM, ACID, zalecane min. 100Ah Pobór prądu znam./max: 45A / 55A. Moc: 1400W Max odpowiednik silnika spalinowego Uciąg: 120Lbs. Regulacja prędkości: Sterowanie z pulpitu typu "Wolant" płynnie w przód / tył (maximizer) Skręt silnika: Sterowanie z pulpitu typu "Joystick", płynnie w prawo / lewo dwie prędkości HI / LO (elektryczny) Sterownik silnika: Stacyjka, Wł. prądowy, Joystick-prawo / lewo, HI / LO-skrętu, Wolant-przód / tył z regulacją obrotów, wskaźnik 5 x LED Dł. przewodu pulpitu: 5mb odporny na smary, oleje, UV Przewody zasilające: długość 2m przekrój prądowy 21mm2 Bezpiecznik topikowy: 60A Śruba: trzy łopatki, średnica 300mm Długość kolumny: 36” / 90cm (Stopa L) regulowana wysokość Maksymalna grubość deski pawęży: 65mm Minimalna szerokość pawęży do zamocowania silnika: 13cm Zabezpieczenia: Niskie napięcie - silnik nie uruchomi się / zatrzyma się Wysokie napięcie - silnik nie uruchomi się Przeciążenie - silnik nie uruchomi się / zatrzyma się Sprzęgło na śrubie – w razie wkręcenia się żyłki, plecionki, siatki lub zaczepienia o korzeń śruba przeskoczy na ząbkach sprzęgła. Bezpiecznik topikowy 60A zabezpiecza przed dużym i nagłym wzrostem prądu. Od pokoleń wędkarze polegali na elektrycznych silnikach do trollingu, aby cicho napędzać swoje łodzie w miejsca, w których przybycie za pomocą zaburtowego silnika zabrudziłoby każdą rybę w okolicy. Chociaż pierwotnie zostały zaprojektowane do użytku w słodkowodnych jeziorach, stawach i rzekach, w ciągu ostatnich kilku dziesięcioleci wędkarze ze słoną wodą zaczęli odkrywać, jak cenni mogą być, gdy łowią w oceanie, zatoce lub lagunie przybrzeżnej. Można je stosować na różnych łodziach, ale stały się szczególnie popularne wśród właścicieli małych łodzi i kajaków. Elektryczny silnik do trolingu Koncepcja elektrycznego silnika do trolingu została stworzona przez jego wynalazcę, OG Schmidta, który początkowo opracował i sprzedał rewolucyjny silnik w Fargo w Północnej Dakocie w 1934 roku. Nazwał swoją firmę Minn Kota dla regionów, w których spodziewał się, że jego produkt będzie używany, ale przez wiele lat nazwa ta zyskała uznanie wędkarzy na całym świecie. Chociaż ich popularne silniki do trolingu mogą mieć najlepsze numery sprzedaży detalicznej, nadal istnieje kilku godnych konkurentów, których produkty zasługują na uwagę przed podjęciem ostatecznej decyzji o zakupie. Istnieją zasadniczo dwa rodzaje elektrycznego silnika do trolingu. Jeden jest przeznaczony do przymocowania do dziobu pojazdu i jest sterowany za pomocą sztywnego pedału nożnego lub bezprzewodowego pilota. Drugi, częściej używany silnik do trolingu jest przeznaczony do montażu na pawęży łodzi, być może obok napędzanego gazem silnika zaburtowego. Zazwyczaj są one wyposażone w panel sterowania umieszczony na kierownicy. Silniki do trolingu zamontowane na dziobie najlepiej stosować na łodziach z płaskim dziobem, który znajduje się bliżej wody. Ponieważ znajdują się poza fizycznym zasięgiem operatora, muszą umożliwiać obsługę bez użycia rąk. Przez wiele lat oznaczało to konieczność używania pedału do kontrolowania prędkości. Dzisiejsze silniki wyższej klasy z dziobowymi silnikami oferują zaawansowane funkcje elektroniczne, w tym bezprzewodowy pilot, a czasem nawet sterowanie autopilotem. Jedną z zalet silników do trolingu montowanych na pawęży jest to, że są one na ogół prostsze i znacznie tańsze niż te, które są przymocowane do dziobu. Prędkość i kierunek silnika są kontrolowane przez przedłużony drążek kierowniczy, który jest zamontowany bezpośrednio na silniku, co zawsze jest w zasięgu ręki szypra siedzącego w pobliżu. Najważniejszą rzeczą do rozważenia przy zakupie odpowiedniej jednostki pasującej do typu i wielkości łodzi, na której zamierzasz jej używać, jest jej maksymalna siła ciągu, oznaczona w funtach. Im większa łódź, tym większy jest ciąg, który jest niezbędny do poruszania się po wodzie z odpowiednią prędkością. Mając na uwadze, że kajak morski z jednym pasażerem może wymagać jedynie 30 funtów ciągu, większy skif lub ponton może równie dobrze potrzebować silnika do trolingu zdolnego do wytworzenia 100 funtów ciągu; ponad 3 razy więcej niż wymaga tego kajakarz. Oczywiście im większy jest nacisk funta, tym więcej energii potrzeba do jego zasilania. Ten czynnik może sprawić, że na wodzie będzie dość ciężko, jeśli akumulator się rozładuje i nie masz na pokładzie silnika gazowego, aby naładować go generatorem. Jednym z najlepszych rozwiązań tego problemu, szczególnie w regionach zalanych słońcem, jest włączenie elastycznego panelu słonecznego do konfiguracji zasilania, aby akumulator mógł być uzupełniany na bieżąco, dopóki świeci słońce. Zawsze używaj 12-woltowego akumulatora morskiego o głębokim cyklu, aby uzyskać najlepszą wydajność silnika do trolingu, bez względu na to, jaki to model. Sugestie dotyczące produktu Oto kilka propozycji produktów, od najbardziej ekonomicznych po najdroższe jednostki do trollingu: Newport Vessels NV Series 8 Speed ​​Electric Trolling Motor - To urządzenie do montażu na pawęży wytwarza nacisk 55 funtów i jest wykonane z materiałów najwyższej jakości, pomimo rozsądnej ceny. Oferuje konfigurację przekładni obejmującą 5 prędkości jazdy do przodu i 3 prędkości jazdy do tyłu połączone z 3-łopatowym śmigłem o średnicy 10 cali. Silnik jest wyposażony w regulowany 30-calowy drążek kierowniczy z włókna szklanego, który może pomieścić każdego operatora. Średnia cena: 200, 00 $ Outsunny 12V Elektryczny silnik do łodzi rybackich do osadzania na pawęży - Ten wysoko oceniany silnik do montażu na pawęży jest dobrze wykonany i zapewnia siłę ciągu do 50 funtów, i można go montować w 10 różnych pozycjach za pomocą wspornika blokady dźwigni, który można łatwo regulować. Oferuje 8 prędkości; 5 do przodu i 3 do tyłu. Posiada wygodny i wytrzymały 6-calowy drążek kierowniczy oraz metalową głowicę zapewniającą dodatkowe wsparcie. Średnia cena: 270, 00 $ Minn Kota Riptide 55 SP Morski silnik do trolingu do łuku z CoPilotem - w górnej części skali, Minipt Kota Riptide 55 ma 48-calowy wał i 55 funtów ciągu. Obejmuje on także sterowanie autopilotem za pomocą zaawansowanego bezprzewodowego systemu zdalnego CoPilot, który umożliwia sterowanie silnikiem i jego kierunkiem ciągu z dowolnego miejsca na łodzi. Średnia cena: 789, 00 USD Minn Kota Riptide EM 80 Silnik do trolingu zamontowany na silniku - Ta potężna jednostka generuje imponujący nacisk 80 funtów, który może szybko przekształcić twój mały skif lub ponton w maszynę do połowu ryb. Można go również łatwo schować poza zasięg wzroku, aby zapewnić więcej miejsca na pokładzie, gdy nie jest używany. Ten silnik jest odporny na korozję i ma 18-metrowy kabel sterujący prędkością. Średnia cena: 895, 00 USD Minn Kota Riptide 70 SP Morski trollingowy silnik do trolingu z CoPilotem - ten silnik jest specjalnie zaprojektowany dla większych łodzi rybackich z kadłubem o masie do 4000 funtów. Oferuje duży nacisk 70 funtów i ma bardzo długi 54-calowy wał, który pomaga upewnić się, że śmigło pozostaje pod powierzchnią. Umożliwia także jednoczesne używanie pedału nożnego i bezprzewodowego kontrolera CoPilot. Opcjonalne wyposażenie tego wysokiej klasy urządzenia jest również dostępne u producenta. Średnia cena: 1 000, 00 USD Osapian®MAX to silniki elektryczne do łodzi o uciągu 36, 40, 45, 55 lub 60 funtów (lbs) i napięciu 12 volt. Dużą zaletą Osapiana® jest ekonomiczność, mała waga oraz wymiary, dzięki temu jest łatwy w przenoszeniu oraz transporcie. Za ustawienie prędkości odpowiada maximizer - płynna regulacja obrotów, który w dużym stopniu oszczędza akumulator podłączony do silnika. Uchwyt mocowania do pawęży posiada 10-cio stopniową regulację nachylenia oraz dźwignię, dzięki której można wyciągnąć silnik z wody ruchem jednej ręki np. w sytuacji natrafienia na podwodną przeszkodę. Teleskopowy i uchylny rumpel daje większy komfort sterowania. Posiada wyświetlacz LED, na którym znajdziemy informację o aktualnym stanie baterii, co jest sporym udogodnieniem. Przeznaczony zarówno na wodę słodką jak i słoną. Budowa silnika 1. Rączka silnika z płynną regulacją obrotów 2. Wskaźnik naładowania baterii 3. Uchwyt teleskopowy 4. Regulacja nachylenia rączki 5. Wytrzymały uchwyt z tworzywa sztucznego 6. Kolumna z anodowanego aluminium 7. Płetwa silnika 8. Śruba Płynna regulacja obrotów przód/tył - MAXIMIZER Wygodna teleskopowa rączka z płynną regulacją obrotów. Maximizer to urządzenie elektroniczne, które zastępuje standardowy przełącznik biegów. Regulacja obrotów odbywa się płynnie co daje możliwość ustalenia prędkości precyzyjnie. Szczególnie jest to istotne przy trollingowaniu. Maximizer wydłuża żywotność silnika oraz pozwala na znaczną oszczędność prądu podczas pływania. Wskaźnik naładowania akumulatora Silniki posiadają 5-cio diodowy wskaźnik naładowania akumulatora. Użytkownik może zapobiec w ten sposób nadmiernemu rozładowaniu akumulatora poniżej wartości 10,5V. Uchwyt teleskopowy Silniki wyposażone są w teleskopowy rumpel o regulowanej długości od 21 do 35cm. Zapewnia to wygodne sterowanie podczas pływania. Rączka z regulowanym kątem nachylenia Wytrzymały uchwyt z tworzywa sztucznego Odporne na słoną wodę Śruba dwu lub trzy-łopatkowa W zależności od modelu silniki Osapian® MAX wyposażone są w śrubę 3-łopatkową lub 2-łopatkową. Specyfikacja: Model 36 MAX 40 MAX 45 MAX 45/50 MAX 55 MAX 55/60 MAX Siła uciągu 36lbs 40lbs 45lbs 45/50lbs 55lbs 55/60lbs Zasilanie 12V 12V 12V 12V 12V 12V Moc max 360W 500W 520W 550W 660W 680W Pobór prądu 24-35A 36-40A 36-45A 36-50A 45-55A 45-60A Długość kolumny 80 cm 80 cm 90 cm 90 cm 90 cm 90 cm Biegi Maximizer Maximizer Maximizer Maximizer Maximizer Maximizer Masa silnika 7kg 7kg 7,5kg 7,5kg 8,2kg 8,2kg Ilość łopatek 2 2 2 2 3 3 Max waga łodzi z załogą 750kg 940kg 1050kg 1100kg 1800kg 1900kg Długość kabla zasilającego ok. 1,6m ok. 1,6m ok. 1,6m ok. 1,6m ok. 1,6m ok. 1,6m

silnik elektryczny na słoną wodę